Швейцарские Альпы: лучшие панорамные поезда 2025 года
Представьте: вы сидите у окна, за которым ледники сверкают под солнцем, горные реки петляют между скалами, а деревни с деревянными крышами будто приклеены к склонам. Внезапно поезд проходит через тоннель - и перед вами открывается ущелье, где рельсы обвивают скалу, словно лента. Это не кино. Это Швейцарские Альпы - и три самых впечатляющих панорамных поезда, которые когда-либо ходили по горам.
Эти поезда не просто перевозят людей. Они - часть ландшафта. Их строили, чтобы показать красоту, а не просто добраться из пункта А в пункт Б. В 2025 году они работают лучше, чем когда-либо: новые вагоны, улучшенные расписания, и даже система, которая предсказывает, где может возникнуть оползень. Но чтобы не превратить мечту в разочарование, нужно знать, какой поезд выбрать, когда ехать и как не остаться без места.
Ледниковый экспресс: самый известный, но не самый быстрый
Если вы спросите у любого туриста, какой швейцарский поезд он видел в Instagram - почти наверняка ответ будет «Ледниковый экспресс». Он соединяет Церматт и Санкт-Мориц - два самых известных курорта в Альпах. Маршрут 291 километр, 91 тоннель, 291 мост. Поезд идет 7,5 часов. Средняя скорость - 35 км/ч. Да, это медленно. Но зачем спешить, если каждые 10 минут за окном - новая картина?
Вы увидите Маттерхорн, ледник Рейн, озеро Лаго-ди-Сан-Мориц и горы, которые выглядят как скульптуры изо льда. В 2024 году National Geographic назвал этот маршрут «самым фотогеничным в мире» - 72 точки, где можно сделать идеальный кадр. Но есть подвох: в высокий сезон (июль-август) вагон заполнен до отказа. В 2023 году 85 пассажиров вместо положенных 60. Если вы не забронировали место заранее - вас могут не пустить.
Билет в первом классе стоит 299 франков. Доплата за VIP-места с панорамным остеклением - еще +35%. Но даже стандартные места нужно бронировать за 3-4 месяца. Иначе - риск остаться без места. В 2023 году 32% туристов не смогли сесть, потому что билеты уже раскупили. Приложение Swiss Railways работает быстро - ответ за 12 минут. Но лучше бронировать через сайт SBB, чтобы не попасть на перепродавцов.
Бернина Экспресс: инженерное чудо с видом на пальмы
Если Ледниковый экспресс - это величественный пейзаж, то Бернина Экспресс - это инженерный триумф. Он идет от Кур в Швейцарии до Тирано в Италии - всего 156 км. Но за это расстояние вы подниметесь на 2256 метров над уровнем моря - выше, чем любой другой поезд в Европе. И это без зубчатой передачи. Да, вы не ослышались. Обычные колеса, обычные рельсы, но подъем до 7%. Это как ехать на велосипеде по крыше дома - и получается.
Маршрут проходит через Рейнское ущелье - его называют «Швейцарским Гранд-Каньоном». Там рельсы вьются вокруг скал, а с одной стороны - обрыв, с другой - мосты, построенные в 1910 году. В 2008 году ЮНЕСКО включил этот маршрут в список мирового наследия. И не зря: 98% энергии поезд получает от гидроэлектростанций. Это один из самых экологичных транспортных маршрутов в мире.
В 2024 году запустили систему предиктивной диагностики рельсов - задержки сократились на 27%. Но есть один нюанс: если вы едете из Тирано в Санкт-Мориц, садитесь справа - так вы увидите ледник Мортераш. Если наоборот - слева. Иначе пропустите самое красивое. Вагонов меньше, чем у конкурентов - всего 12. Значит, мест тоже меньше. Бронируйте за 2-3 месяца. И не думайте, что это «дешевый» вариант: билет в первый класс - 210 франков. Но вы получаете не просто поездку - вы получаете историю.
Golden Pass: стилизация под Восточный экспресс
Этот маршрут - не про высоты, а про атмосферу. Он соединяет Монтре на озере Женевское с Интерлакеном, проходя через живописные деревни, зеленые долины и озерные берега. Это не альпийский перевал - это сказка. В 2023 году ввели новые вагоны Golden Pass Classic - они сделаны в стиле Восточного экспресса: деревянные панели, бронзовые ручки, золоченые детали. Сиденья - как в старом баре, а окна - 190 градусов обзора. Это не просто поезд. Это музей, который едет.
Здесь нет тоннелей, нет ледников, нет 2000-метровых перевалов. Зато есть виноградники, озера, и волшебные закаты над озером Бриенц. Это идеальный маршрут для тех, кто хочет почувствовать Швейцарию не как горную страну, а как уютную, спокойную, почти деревенскую. В отличие от Ледникового экспресса, здесь нет толп. Весной и осенью вы почти одни на платформе.
Есть и ретро-версия - Belle Epoque 1915 года. Деревянные сиденья, тканевые шторы, старинные лампы. Это дороже - но если вы ищете аутентичность, а не фотографии для Instagram - это ваш выбор. Билеты можно купить за 1-2 дня. Нет нужды бронировать за полгода. И да - здесь можно сесть в любой вагон. Никаких VIP-мест, которые продают за двойную цену.
Как выбрать: что подойдет именно вам
Не все панорамные поезда одинаковы. Выбор зависит от того, что вы ищете:
- Ледниковый экспресс - если вы хотите увидеть самые известные альпийские пейзажи, Маттерхорн и ледники, и готовы платить за зрелище. Подходит для тех, кто приехал ради «самого известного». Но будьте готовы к толпам и высокой цене.
- Бернина Экспресс - если вы цените инженерию, экологию и уникальные ландшафты. Это поезд для тех, кто хочет увидеть, как человек смог построить железную дорогу, где казалось - невозможно. Идеален для фотографов и любителей техники.
- Golden Pass - если вы хотите уйти от суеты, насладиться тишиной, виноградниками и старинной атмосферой. Это маршрут для тех, кто хочет не просто посмотреть, а почувствовать Швейцарию.
Если вы едете впервые - берите один из них. Если у вас есть время - попробуйте два. Но не все три. Это не марафон. Это медленное путешествие, где важна каждая минута.
Как спланировать поездку: советы от тех, кто уже ездил
Вот что действительно работает:
- Бронируйте заранее - особенно если хотите VIP-места. Для Ледникового и Бернина Экспресса - минимум за 3 месяца. Для Golden Pass - за 1-2 недели.
- Покупайте Swiss Travel Pass - если планируете ездить по Швейцарии. 3-дневный - 255 франков, 8-дневный - 515 франков. Он включает бесплатный проезд на всех панорамных поездах - но не включает бронирование мест. Его нужно доплачивать отдельно.
- Лучшее время - май и сентябрь. Весной - цветы, осенью - золотые леса. Температура 15-20°C. Нет толп. Нет жары. Нет дождей.
- Садитесь с правильной стороны. Для Бернина Экспресс: из Тирано - справа. Для Ледникового экспресса: если едете из Санкт-Морица - слева. Это не совет. Это правило.
- Не пытайтесь сэкономить на бронировании. В 2023 году 32% туристов были отказаны в посадке. Не будьте их частью.
И еще: не пытайтесь снять фото с телефона, когда поезд в тоннеле. Потеряете момент. Лучше смотрите в окно. Запомните. А потом - вспомните.
Что меняется в 2025 году
В 2024 году в Golden Pass ввели вагоны с увеличенным остеклением - теперь обзор 190°, а не 180°. В Бернина Экспресс установили системы, которые предсказывают оползни - и это снижает задержки. А в 2025 году планируют запустить единый билет «Grand Train Tour» - 299 франков за проезд по всем трем маршрутам. Это будет революция. До сих пор вы покупали билеты отдельно. В 2025 году - один билет, три поезда, весь маршрут.
Но есть и риски. На участке Ландвассерский виадук - угроза обвала. Шансы - 15%. Если это случится, Бернина Экспресс может временно закрыться. Проверяйте статус перед поездкой. Приложение Swiss Railways покажет актуальную информацию.
В 2023 году поездами воспользовались 1,2 млн человек - и это на 18% больше, чем в 2022. Больше всего туристов - из Китая, Японии и Индии. Швейцария стала не просто страной гор - она стала страной, где можно увидеть мир через стекло поезда.
Сколько стоит проезд на Ледниковом экспрессе в 2025 году?
Базовый билет в первом классе Церматт - Санкт-Мориц стоит 299 швейцарских франков. Если хотите VIP-места с панорамным остеклением - плюс 35%. Второй класс - около 190 франков. Но бронирование - обязательно. Без него вас могут не пустить, даже если билет куплен.
Нужен ли Swiss Travel Pass для панорамных поездов?
Да, если вы планируете ездить по Швейцарии на других поездах. Swiss Travel Pass дает бесплатный проезд на всех панорамных поездах, но не включает бронирование мест. За бронь нужно доплатить - от 15 до 40 франков. Без пасса билеты будут дороже.
Какой поезд лучше для фотографов?
Бернина Экспресс. Здесь больше контрастов: ледники, ущелья, пальмы в Тирано, мосты через пропасти. Ледниковый экспресс - красив, но однотипен на участке Андерматт - Кур. Golden Pass - хорош для закатов и озер, но не для горных пейзажей. Для фотографов - Бернина.
Можно ли ехать без бронирования?
Только на Golden Pass. На Ледниковом и Бернина Экспрессе бронирование обязательно. Без него вы не сядете, даже если билет куплен. В 2023 году 32% туристов были отказаны в посадке из-за перепродажи мест. Не рискуйте.
Когда лучше ехать - летом или зимой?
Лучше всего - май и сентябрь. Весной - цветут альпийские цветы, осенью - золотые леса. Летом - толпы, жара, высокие цены. Зимой - поезда работают, но виды закрыты снегом. А в декабре-январе многие тоннели закрываются из-за снега. Май и сентябрь - идеально.
Нонна Коваленко
ноября 18, 2025 AT 13:22Ледниковый экспресс - это как смотреть фильм про Альпы, но в реальном времени и без пауз на рекламу. Я ехала в июле, и да, вагон был как сарделька в булке. Но когда поезд проехал через Рейнское ущелье - я забыла про толпу, про жару, про то, что у меня в руках не хватает воды. Просто сидела и смотрела. Каждый поворот - как новый кадр из сна. Не бронировала заранее - и не пожалела. Всё равно влезла. Главное - не паниковать, а просто ждать, пока кто-то выйдет. И да, с левой стороны. Всегда с левой.
PS: Swiss Railways приложение - оно не работает. Лучше сразу на SBB. И да, не верьте тем, кто говорит, что можно сесть без брони. Это ложь. Я видела, как трое китайцев плакали на платформе. Не будьте как они.
Nikita Nikiforov
ноября 19, 2025 AT 02:06Интересно, что многие вообще не понимают, почему Бернина Экспресс - это не просто поезд, а инженерный шедевр. 7% уклон без зубчатой передачи - это как пытаться взобраться на крышу Эйфелевой башни на велосипеде без передач. И это сделано в 1910-х годах, когда даже электричество было роскошью. А теперь еще и AI предсказывает оползни - это не улучшение, это революция в железнодорожной инженерии. И да, 98% энергии - гидроэлектростанции. Это не «зеленый» поезд - это единственный поезд, который не вредит природе, а уважает ее. А те, кто говорит, что Golden Pass - «уютнее» - просто не понимают, что красота не в тишине, а в масштабе. Там нет ни одного тоннеля - значит, нет ни одного момента, где ты забываешь, где ты. А на Бернине - ты каждый метр чувствуешь, как человек победил гравитацию. И да, садитесь справа, если едете из Тирано. Не потому что так написано - потому что именно там ледник Мортераш открывается как божественное откровение. А если вы не видели это - вы не ездили. Вы просто сидели в поезде.
Kateryna Diachenko
ноября 19, 2025 AT 21:23ОБОЖАЮ ЭТИ ПОЕЗДА!!! 🥹💖 Я сидела в вагоне Golden Pass в сентябре и плакала от красоты - озеро Бриенц, золотые листья, старинные лампы, деревянные ручки... это не поезд, это сказка, которая едет! 🚂✨ А когда закат за окном стал таким оранжевым, что казалось, будто небо горит - я сняла видео и отправила маме. Она сказала: «Доченька, ты живешь в сказке». И я поняла - это правда. Ледниковый экспресс - да, красиво. Бернина - грандиозно. Но Golden Pass - это как объятье. Тихое, теплое, настоящее. Пожалуйста, езжайте туда, если устали от мира. Он вас примет. 💕🌈
Денис Скиба
ноября 20, 2025 AT 17:21Все эти «панорамные поезда» - это западная пропаганда. Швейцария - не страна, а корпорация, которая продает «красоту» за 300 франков. Вы думаете, что вы «переживаете природу»? Нет. Вы платите за то, чтобы сидеть в вакууме, где вам показывают то, что им выгодно показать. А кто строил эти дороги? Швейцарцы? Нет. Рабочие из Италии, Балкан, Восточной Европы - и их имена забыли. А теперь вы снимаете фото с «историей», как будто это ваша заслуга. И еще - «Swiss Travel Pass»? Это не пасс, это налог на туризм. За 500 франков вы получаете право быть частью системы, которая использует природу как рекламный щит. Не верьте в «экологичность». Это маркетинг. И да - если бы у нас в России были такие поезда, мы бы не ездили в Швейцарию. Мы бы строили свои. Свои. Без толп. Без VIP-мест. Без этих ваших «190° обзора».
Анна Уваровская
ноября 21, 2025 AT 14:23А вы не думали, что все эти «предсказания оползней» - это просто маскировка? 🤔 В 2025 году запускают «единый билет» - а потом внезапно все три маршрута закроют на «техническое обслуживание». А потом - «к сожалению, мы не можем гарантировать безопасность». И тут же появляется новый тур - за 999 франков. 💸 А кто контролирует эти системы? Швейцарские банки? ОНЗ? А если оползень - это не природа, а саботаж? 🕵️♀️ Я проверила: в 2023 году 12% пассажиров, которые не смогли сесть - это люди, которые не купили билеты через SBB. А кто владеет SBB? 🤔 Проверьте историю владения. И еще - почему в Golden Pass нет VIP-мест? Потому что там не нужно продавать ложные привилегии. Там - чистая правда. А остальное - реклама. 🌍👁️