Когда вы готовитесь к дайвингу или снорклингу в другой стране, главный вопрос не в том, какие фины выбрать, а в том, как вообще добраться до воды с полным комплектом снаряжения. Воздушные перевозки - это не просто багаж. Это сложная логистика, где даже маленькая ошибка может привести к отказу в провозе, штрафам или повреждению дорогого оборудования. В 2026 году правила остаются жесткими, но понятными. Главное - знать, что можно, что нельзя, и как упаковать всё так, чтобы не потерять ни килограмм, ни деталь.
Что входит в стандартный комплект снаряжения
Авиакомпании не требуют, чтобы вы привезли всё, что у вас есть. Они определяют стандартный комплект, который считается одним предметом багажа. Это не просто «всё, что вы носите под водой» - это чёткий список. Например, по правилам Turkish Airlines, в один комплект входят: гидрокостюм, ласты, одна маска, пустой баллон, регулятор, крепление для баллона, манометр, жилет-стабилизатор (BCD), подводный фонарь, один сноркель, нож и спасательный буй. Nordwind Airlines упрощает: жилет, гидрокостюм, маска, перчатки, ласты. Но если вы возьмёте ещё и второй фонарь, запасные лямки, ортопедическую маску, дайв-компьютер, батарейки, резинки, арматуру и сноркель-трубку - это уже не один комплект, а два. И за второй придётся платить.Практический совет: если вы едете с другом, вы можете объединить свои вещи в одну сумку, если общий вес не превышает 30-32 кг. Аэропорт часто не проверяет, кто чьё снаряжение, если вы приехали группой. Но если вы перегружаете одну сумку на 25 кг, а вторая пустая - это рискованно. Сотрудники могут потребовать распределить вес.
Что нельзя брать в самолёт
Это не шутка. Пустой баллон - это обязательное условие. Никаких газовых баллонов, даже с небольшим остатком воздуха, не пропустят. Воздушные суда классифицируют сжатый газ как опасный груз. Даже если вы думаете, что «всё равно выдохнул», проверяющий снимет клапан, вставит трубку - и если там хоть капля давления, багаж остановят. Баллон должен быть полностью пустым и открытым - клапан либо снят, либо оставлен открытым. Жилет-стабилизатор тоже нужно полностью опорожнить. Если в нём остался воздух - его могут не принять.Запрещены: регенераторы дыхательных смесей, баллоны с химическими веществами, подводные гарпуны (даже если они не огнестрельное оружие), а также любые устройства, которые могут быть расценены как опасные. Подводные гарпуны - отдельная история. Они не считаются оружием, но обязательно должны быть заявлены при сдаче багажа. И храниться исключительно в грузовом отсеке, в защитном чехле. Не пытайтесь спрятать гарпун в сумке - это повлечёт задержку, штраф или запрет на полёт.
Как упаковать снаряжение: стратегия
Не кладите всё в одну сумку. Разделите на два блока: проверенный багаж и ручная кладь.В проверенный багаж идут тяжёлые и прочные вещи: гидрокостюм, жилет, ласты, баллон (пустой и открытый), нож, спасательный буй, тяжёлый чехол. Главное - не перегрузить. Максимум 20 кг за один комплект. Если вы используете профессиональный дайв-чехол, он может весить до 10 кг. Замените его на простой баул - он весит около 3 кг. Экономия в 7 кг - это как добавить ещё один фонарь или запасной комплект лямок.
В ручную кладь - всё, что легко сломать или потерять: маска (в оригинальной коробке!), подводная камера, линзы, карты памяти, дайв-компьютер, консоль с регулятором, запасные уплотнительные кольца (o-rings), отвёртки, пассатижи, ножницы, запасные батарейки. Даже если вы не летите с камерой - возьмите хотя бы запасные лямки и резинки. Они весят граммы, но без них на месте вы не сможете собрать жилет.
Маску обязательно кладите в защитный чехол. Многие дайверы теряют маски не под водой, а в багаже - когда тяжёлые чемоданы падают на них. Коробка от маски - это не роскошь, это необходимость. Если вы носите очки - возьмите специальную маску с коррекцией. Её нельзя сдавать в багаж.
Сколько стоит провоз снаряжения в 2026 году
Сейчас, в феврале 2026 года, бесплатный провоз снаряжения - редкость. Раньше Turkish Airlines и другие авиакомпании раздавали бесплатные проходы до конца 2025 года. Сейчас этого нет. Если вы не летите по тарифу «Премиум» или «Евро-бизнес» (например, у Utair), то снаряжение считается перегрузом.В большинстве случаев, если ваш комплект весит 20 кг и вы не превышаете норму багажа - его включат в вашу норму. Но если у вас, например, норма - 23 кг, а вы сдаёте 20 кг снаряжения - вы уже почти на пределе. Остальное место - для одежды. Если вы превышаете вес - платите за каждый килограмм сверх нормы. В некоторых авиакомпаниях за второй комплект снаряжения берут фиксированную плату - от 50 до 150 евро. В Арабских Эмиратах или на Мальдивы - ещё дороже.
Особенно важно это для маршрутов в Акабу, Мальдивы, Шри-Ланку. На этих направлениях дайверов много, и авиакомпании давно перестали делать скидки. Даже если вы летите с группой, вы не сможете «обмануть» систему. Если один человек сдал 20 кг, а второй - 18 кг, это не значит, что вы вместе можете сдать 38 кг. Каждый пассажир - отдельно.
Как ухаживать за снаряжением после перелёта
После того как вы получили багаж, первое, что нужно сделать - не сразу открывать сумку. Проверьте, нет ли влаги, соли, повреждений. Даже если вы всё упаковали идеально, в багажном отсеке может быть влажно, холодно, или что-то упало на вашу маску.Сразу после прилёта:
- Промойте всё пресной водой - особенно гидрокостюм, жилет, ласты. Даже если вы думаете, что они «не мокрые» - соль оседает в швах.
- Просушите всё в тени, на вентиляторе, не на солнце. Ультрафиолет разрушает резину и ткани.
- Осмотрите уплотнительные кольца (o-rings) на маске, регуляторе, баллоне. Если они потёрлись, деформировались - замените. Запасные кольца - ваша страховка.
- Проверьте регулятор. Если он был в багаже, не пытайтесь сразу его надеть и дышать. Проверьте, не застряла ли вода в клапанах. Сдайте его на техобслуживание, если чувствуете сопротивление при вдохе.
- Храните всё в сухом, прохладном месте. Не кладите гидрокостюм в пластиковый пакет. Он должен «дышать».
Никогда не храните снаряжение в багажнике автомобиля. Летом температура в багажнике может подниматься до 70 градусов - резина трескается, клей отклеивается, электроника выходит из строя. Лучше оставить всё в комнате с кондиционером.
Что делать, если вас не пропустили
Если на стойке регистрации вам отказали в провозе - не спорьте. Спокойно спросите: «Что именно не соответствует правилам?». Чаще всего причина - один из этих пунктов:- Баллон не пустой или клапан закрыт.
- Снаряжение весит больше 20 кг.
- Вы не заявили гарпун.
- Камера или дайв-компьютер были в багаже.
Если вы готовы - попросите у аэропорта специальный чехол для перевозки снаряжения. Некоторые аэропорты (особенно в Египте, ОАЭ, на Мальдивах) продают их за 10-20 евро. Это не решение, но временная защита. Если вы не можете сдать снаряжение - оставьте его в камере хранения аэропорта. Некоторые аэропорты позволяют это бесплатно до 24 часов. Потом - платите.
Самый простой выход - купить снаряжение на месте. Многие дайв-центры в популярных локациях продают или арендуют качественное оборудование. Это дороже, чем взять своё, но дешевле, чем платить за перегруз или терять рейс.
Можно ли брать в самолёт баллон с воздухом, если он почти пустой?
Нет. Даже если баллон кажется пустым, авиакомпании требуют, чтобы он был полностью опорожнён и клапан был открыт или снят. Проверяющие используют специальные приборы, которые обнаруживают остаточное давление. Если обнаружат хоть 0.1 бар - багаж не пропустят. Пустой - значит ноль давления.
Какие вещи из снаряжения лучше брать в ручную кладь?
Всё, что легко сломать или потеряется: маска (в коробке), подводная камера, линзы, дайв-компьютер, консоль с регулятором, запасные уплотнительные кольца, отвёртки, пассатижи, батарейки. Если вы летите с камерой - её нельзя сдавать в багаж. Повреждения от давления и температуры в грузовом отсеке могут полностью вывести её из строя.
Можно ли сдавать гарпун в багаж без заявления?
Нет. Подводные гарпуны - это не оружие, но они требуют обязательной декларации при сдаче багажа. Без заявления их не примут. Даже если вы думаете, что это «просто спортивный инвентарь», сотрудники аэропорта обязаны проверить всё, что может быть опасным. Гарпун должен быть в защитном чехле и храниться только в грузовом отсеке.
Почему нельзя сдавать гидрокостюм в пластиковом пакете?
Гидрокостюм - это не одежда, а техническое изделие. Если его запечатать в пластик, внутри образуется конденсат, а влажность разрушает швы и резиновые уплотнения. Лучше повесить его на вешалку в проветриваемом месте. Если нужно упаковать - используйте тканевый чехол, а не пакет.
Как проверить, что баллон действительно пустой?
Открутите клапан полностью. Поднесите ухо к отверстию - если слышите шипение, баллон не пустой. Если ничего не слышно - значит, давление нулевое. Но даже тогда лучше отдать его на проверку сотрудникам аэропорта. Они используют манометры, которые покажут точное значение. Не полагайтесь на «на глаз».
Иван Дечев
февраля 15, 2026 AT 06:11Опять эти баллоны... Сколько раз говорили - если не снял клапан, значит, не пустой. Я один раз в аэропорту Шереметьево видел, как дайвера с криками уводили с багажом, где баллон «почти пустой». А он был с закрытым клапаном, и давление было 0.3 бар. Им на это всё пофиг. А потом этот дайвер ещё три дня писал в поддержку авиакомпании, как его «преследуют». Ну да, преследуют - потому что он не читал правила. Тут не про гуманизм, а про безопасность. Всё, что дышит под давлением - это бомба в салоне. И всё, что не вписывается в логику - не пропустят. Даже если вы «всё знаете».